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海军361潜艇全体官兵70人遇难10天才
今天是海军潜艇全体官兵遇难哀悼日14周年。号潜艇打捞上来时，遇难的70名官兵还都坚守在自己的岗位上，这70名烈士没有任何外伤，也没有内伤，死前没有剧烈挣扎搏斗迹象，甚至神态都很正常。当时官方说法是潜艇在“静默”训练期间因机械操作失误导致窒息而死。随着时间推移，今天我们发现，当时的说法可能是安慰死亡官兵的家属。
真相到底是什么？
1.潜艇编制57人，为啥有70名遇难？
潜艇是“明”级潜艇，编制57(包括10名官兵)，实际遇难人数是70名，据悉是在4月2日加上了13名青岛海军潜艇学院的学员。超员22.8%，这是严重的超载啊，如果是客车司机，这样超员会直接被扣12分。而且学员对潜艇不熟悉，会不会误操作引发事故？
2.为啥是被渔民发现？
年4月24日，在渤海的咽喉要道，一艘威海渔船经过时发现漂浮着的潜艇；到26日这艘渔船再次出海经过同一个海域时，仍然发现这艘潜艇漂浮在原地。渔民们分析可能是出事了，回港以后立即向解放军海军基地报告。
一艘潜艇在渤海的咽喉要道横了两天多时间，我国军方一直没有发现？还是靠渔民分析出潜艇出事！当年如果真有想攻击我国政府的外国势力，恐怕核潜艇开到天津港对北京开炮后，中国还没发现对方。年的海军就这水平，网上有人扯淡“三大叛徒阻挡了年解放台湾！”这种说法要么就是无知，要么是想为某人歌功颂德！九六年想解放台湾是自取其辱，让士兵送死。
3.为啥出事十多天管理单位都没反应？
当时一说法是该艇正在进行“静默”训练，因此根据命令切断了与艇外的联络。该说法让人怀疑：潜艇本身超员22.8%，潜艇配备给养不可能维持太长时间；潜艇新增加13名学员，新学员不可能执行较长时间或较重任务，应该会安排及时返回。而从4月2号到4月26被渔民推测出事，24天时间里，主管单位没有任何反应？！
4.缺氧窒息死亡？
按照专家推论，潜艇没有任何损坏，死者都是急性窒息致死。但是潜艇内部由若干个舱组成，难道每个舱里的官兵同时急性窒息致死。失事是有一个过程，应该有一定的时间向指挥部门求救或者记录下事故发生。
潜艇回来时完好无损，但是里面的人基本上都化了。曾在潜艇服过役的一名退役潜艇电工兵分析，可能是因为中毒以后人失去了正常人的行为导致操作失误。在潜艇上能使人中毒并使人失去正常人的行为只有一个东西——这就是潜艇内的氢气滤器。潜艇是柴电潜艇，艇内有4组电池，每组电池共有块，每块电池重达上百斤，这种电池是锌电电池，也就是说用锌和硫酸反应生成电，生成电以后会产生大量的氢气，如果氢气过量会导致潜艇爆炸，所以潜艇内必须安装氢气滤器，但是这个氢气滤器和海水反应会生成有毒气体，这就是氯气。虽然氯气是有色有味的气体，但是对于潜艇这样远航当中的潜艇来说，艇内的味道极其混乱，这种味道是很难被人发现的。氯气慢慢的散发，侵蚀人的大脑，使人失去本能的操作意识和其他意识。
5.新人对潜艇故障不熟悉导致没及时报警？
曾在潜艇服过役的一名退役海军说，潜艇5舱的通风挡板有问题，在5舱开通风档板打开的时候会有一个指示灯会亮的。在5舱的操作员对通风档板开关不用看指示灯的，因为他们会有一种开关的感觉。但是这次出海的人当中有一部分是在外艇借来的人，并不熟悉潜艇的机械状况，所以灾难发生还有一个可能原因就是5舱通风档板坏掉了，在指示灯亮的情况下通风档板并未打开，指示灯也坏掉了。在潜艇上这类事情是经常发生的，老艇员对这类事情并不在意，但是新人不知道这些看似小故障，却酿成了灾难。
6.江南造船厂责任？
潜艇是由江南造船厂建造。该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电，按照程序，充电是要启动柴油发电机，这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现，柴油发电机被启动时，进气阀因机械故障并没有打开，柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。中国海军潜艇在发展了数十年之后，连一个简单的制氧装置自动启动问题都没有解决。
真相总结
潜艇灾难事件归根结底，是军队腐败造成。潜艇技术水平落后、潜艇制造工艺差、主管单位玩忽职守、军队管理松弛、国防过家家、官兵训练不系统、军队领导干部瞒报虚报。当年中共中央总书记和中国人民共和国主席只是被任命为军委副主席，中央军委副主席、中央政治局郭伯雄和徐才厚等长期把持、祸害军队。十八大后，在习总书记领导下，拔掉郭伯雄和徐才厚两大毒瘤，军队作风和素养一步步增强。
愿潜艇全体遇难官兵安息！愿中国海军为收复失地、维护祖国海域努力奋斗，告慰逝去的英灵！
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